訂單教育的“三駕馬車”模式

    近年來，隨著我國經濟結構的調整和人口紅利的消失，單一的訂單班培養模式中存在的一些問題和負面影響也日益凸顯，很多企業在下訂單的時候，沒有準確定位，缺乏冷靜思考，一些企業只是把辦訂單班作為彌補人才缺口的辦法，忽視了學生的終身發展，忽略了崗位是否與學生的需求匹配，出現人才大面積流失在所難免。同時對一些職業學校來講，談就業工作則言必稱訂單，使一些教師、學生認為到企業頂崗兩個月就能把三年的職業教育取代，因此在構建現代職業教育體系過程中，學校不得不思考，以開設訂單班為核心的培養模式是不是還能包治百病。

    鄭州機電工程學校在近兩年的國家示范校建設過程中，摸索出了“接企業培訓訂單，促進學校實訓基地發展；接企業生產訂單，促進教師科研能力提升；接企業入校訂單，促學生就業質量改善”的三架馬車模式，破解了上述問題，實現了企業、學校、學生的共贏。

    接企業培訓訂單，促進學校實訓基地發展

    2012年初，學校與宇通客車公司牽手合作，成立了8個訂單班，促進了汽車、機電、數控、電子等裝備制造類專業集群的迅速發展。年底，宇通公司到學校召開頂崗實習表彰會，公司人力資源部王鋒部長坦率地談道:“企業更多的是追求效率與效益，如果企業人力資源有保障的話，沒有人愿意拿出一條生產線、拿一批熟練技師不去搞生產，去開展崗前培訓，尤其是企業在生產旺季時，這個矛盾更突出?！?/span>

    “訂單培養可以是企業給學校下，我們可以承擔企業的頂崗培訓任務，給企業下個訂單！”關瑞玲校長這個創新的思路，經過校企雙方幾輪磋商后，終于把宇通公司崗前培訓這個逆向訂單變成了現實。

    2013年2月，由宇通公司投資50萬元，為學校汽車實訓基地武裝了兩個汽車裝配實訓車間，學校在承擔本校宇通訂單班學生的頂崗實習任務的同時，又承接了宇通公司近三分之一的頂崗實習工作。學校接企業崗前培訓的單，對企業來說，學生進入企業就能上崗，節約了成本，提高了產能，對學校來說，既取得了培訓的經濟效益，又提高了校內實訓基地的建設水平，這種互惠互利的創新模式，讓校企雙方都嘗到了合作的甜頭。

    2015年宇通公司計劃把公司的鈑噴崗前培訓任務轉移到學校，為學校再裝配兩個鈑噴實訓車間，關瑞玲校長在與宇通公司簽訂合作協議時，笑著對王鋒部長說，“我們學校的汽車實訓基地變牛了，一下擁有了世界特大的客車生產公司的承裝與鈑噴生產線！”

    接企業生產訂單，促進教師科研能力提升

    鄭州機電工程學校緊鄰滎陽市機械制造產業園，全國有40%的建筑機械設備產自滎陽，建筑機械產業年產值120多億。2012年學校機電專業與長城建機公司開展了“班組長訂單培養”合作。

    長城建機公司作為一家加工型企業，近年來也遭遇了學徒不好招、熟練工人不好留的困擾，公司在合作中，向學校提出能不能把承擔企業生產任務納入到訂單培養協議中，公司可以按件付加工費用。由于這個企業很多產品都是公司獨立研發，學校在生產過程中需要不斷與企業工程師溝通，于是在學校的倡議下，雙方共建了一個產品技術研發中心，學校選撥了6位教師到研發中心進行掛職鍛煉，截至今年3月，該專業部共獲得實用新型專利16項，教師在產品研發能力上提高明顯。

    接企業入校訂單，促進學生就業質量改善

    “前廠后?！?？學校能為企業提供多少土地？學校能容納多少企業？如今這些疑問在學?？头I的引企入校訂單上已不是問題，現在已經有中國人壽、中國聯通等5家公司，把企業的客戶服務業務挪到學校。

    企業業務的擴張與細化，使越來越多的大公司傾向把售前、售后的咨詢服務外包給客服公司，根據這種市場需求，在2010年，學校對計算機技術、電子商務等相關專業進行整合，與北京華唐教育集團合作，共建了鄭州市第一個客服專業，經過兩年運行后，正式對外招商，到2014年底，該專業已經承接了5家大型企業300多個席位的訂單任務。一位學生家長說：“孩子工資再高，如果到大城市就業，住房、生活的壓力還是比較大的，現在好了，孩子不出校門就能工作了！”

    隨著O2O商業模式的遍地開花，更多的中小企業，也有意將公司客服業務轉移到價格相對低廉的學校客服實訓基地，這勢必會使更多的學生在校內實現就業。目前，學?？头嵱柎髽琼椖恳颜搅㈨?，屆時一座建筑面積近9000平方米、擁有4000個呼叫席位的客服中心將投入使用，除了能為更多的企業提供呼叫服務外，也將是中原地區最大的客服師資培訓基地。

    國家示范校建設，重在創新，重在特色，鄭州機電工程學校訂單培養的三駕馬車模式，豐富了訂單培養的形式與內容，既解決了訂單“釘”學生崗位的局限，同時也有力的促進了學校辦學實力與內涵提升。