蘇州建設交通高職技術學校:構筑產教融合新優勢

    完全實景化的實訓車間，技術師傅言傳身教、手把手地教，這在蘇州建設交通高等職業技術學校的訂單班，早已不是什么新鮮事。不僅如此，在汽車工程系“北京現代”班，學生進班前要先經過企業面試、簽訂協議，最后還必須通過企業技能認證考核。很多學生戲稱：“從踏進校門起，我們就是‘北京現代人’了。”

　　蘇州建設交通高等職業技術學校校長楊建良認為，持續深化校企合作、構筑產教融合新優勢，是職業院校提高人才培養質量的根本途徑，也是學校辦學50年的靈魂和活力所在。

　　創新推出“兩站”促融合

　　與其他下企業鍛煉的教師不同，蘇州建設交通高職校通過在企業建立“教師工作站”，讓骨干教師天天“長”在企業里。除了對到企業工學交替的學生進行指導外，還與企業技術骨干合作開發實訓教材，“師傅帶徒弟”學習新技術、新工藝、新材料的操作細節及標準。

　　而在校內，學校則免費提供場地，校企共建“企業工作站”。學校通過校級“名師工作室”，與企業共育師資、共設課程、共建實訓基地，攜手產學研，聯合技術攻關。校企共同開展生產性課題和教學類課題的研究，并將研究成果轉化為現實生產力，為企業的發展和高技能人才的培養提供智力支撐。

　　楊建良說，當前蘇州已進入轉型升級、創新發展的新階段，轉型升級主要靠創新驅動、科技引領。因此職業院校要融入其中，保持永久生命力，必須深化校企合作、走產教融合之路。設立“兩站”，就是學校深化校企合作的創新舉措?！皟烧尽钡脑O立，也是“雙師型”教師的孵化器。目前學校“雙師型”教師占比高達88.2%。

　　讓專業優勢更優特色更特

　　在“報關大廳”，正在指導學生模擬實訓的該校商貿管理系主任陶世懷說，蘇州生產型企業眾多，外向型經濟發達，現在蘇州的轉型瞄準現代服務業。貼合市場需求，學校的物流專業也隨之轉型，向國際物流方向發展，加大培養精通報關、報檢、國際貨代的物流人才。

　　楊建良認為，緊跟蘇州經濟轉型、產業結構調整步伐，學校要在做精做深特色專業上下功夫，讓優勢更優、特色更特。

　　自批準成為“國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃”第二批立項建設學校以來，經過兩年建設，學校已形成了汽車運用與維修、建筑工程施工、物流服務與管理三大特色優勢專業群。針對行業特點，各專業創新形成各具特色的人才培養模式，建設“校中廠”“廠中校”等實訓基地，實施項目化、理實一體等教學方式改革。同時，配套進行教學質量評價體系改革，推行教考分離、以證代考，并引入第三方評價機制。邀請行業企業參與制定考核標準，直接參與考核全過程，而考核結果直接反映在教師年終的績效“成績單”上。

　　為學生成長打開通道

　　據統計，即使在就業形勢相對嚴峻的近兩年，蘇州建設交通高職校的畢業生也是年年供不應求，學生就業率每年都在99%以上。從學校汽車工程系畢業4年多、已是三家汽車工作室老板的任錦東告訴記者，學校給他的不僅僅是過硬的專業技能，還有能支撐他走得更遠的綜合素養。

　　為學生成長打開通道，構建中高職、普職溝通銜接的現代職業教育體系。作為江蘇省現代職教體系建設首批試點學校，從2012年開始，學校汽車、建筑兩個專業，分別與蘇州科技學院、常熟理工學院合作，實施“5+2”本科分段培養項目；2014年起，與蘇州科技學院合作，實施中等職業教育與普通本科教育“3+4”分段培養項目。從2013年起，與蘇州覓渡中學合作，首創初職銜接新模式，開展通用技術準備課，從源頭上把控學生的整體質量。

　　學校還投入800多萬元，構建起融合教學資源庫、學習社區、名師工作室等為一體的數字學習中心，為學生提高自主學習能力、培養終身學習習慣開辟新空間。與此同時，還加入蘇州國際教育園的江蘇省首個課程共享聯盟，在教育園內選修其他院校的課程，實現學分互認，還能通過“慕課”學習清華、復旦等名校的課程。